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大连汽车贷款、汽车保险的商机如何?

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大连汽车贷款、汽车保险的商机如何?

发布日期:2018-03-01 作者:来源于网络 点击:

日本、美国、德国代表三个汽车后市场的业态。美国主要以连锁店的形式存在,三大品牌下面各自都有1万多家店,总体占80%市场份额,4S集团只占20%。德国是两种模式并存,德国政府依据欧盟反垄断规定,不允许任何一家独大,4S店集团和快修连锁的市场比例一直维持在50%比50%。日本的4S集团基本占据市场的80%以上,因为日本政府规定,不在4S店维修保养的汽车就不能通过年检。唯一的结论:这三种模式不是市场造成的,而是政府行为造成的。

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中国介于从日本模式往美国模式的转变,也是政策决定了中国市场怎么走。第一点质保期内应该按照三包由4S店提供服务;第二点,主机厂应该提供自己所有的维修资料;第三点,鼓励主机厂将原厂配件通过第三方渠道销售。这三个政策,实际上就整个把4S集团的垄断地位打翻了。

大连汽车贷款用车服务领域,包括大家最熟悉打车、专车、拼车、代驾、租车等领域。滴滴、快的、代驾这些领域已经没有机会了。租车还有机会,但有两件事特别纠结:第一是怕车丢了,第二,车真的会丢。

做汽车媒体的汽车之家汽车之家特别想卖车,卖不了原因很简单:牵扯到整车厂、4S店之间的利益关系。主机厂依赖媒体宣传,依靠4S店销售,主机厂经常欺负4S店,但也离不开4S店而依靠网络卖车。

修车和洗车其实是两件事。很多人认为洗车高频、经常发生,可以作为汽车后服务的入口,洗完车就该修车了。但是他忘了洗车和修车是两件事完全不同的事,用户的认知和对服务提供商的能力要求完全不一样,一个要求便捷,一个要求专业,虽然都是头上的功夫,理发师顺手做脑瘤手术肯定是不靠谱的。

汽车保险的商机 

汽车保险也是很大的商机。第一就是差异化定价。现在一刀切的定价原则,其实跟计划经济没有什么区别,完全不会根据你的具体情况来差异化定价。中国所有汽车保险公司全是赔钱的,包括太平洋、人保、平安。我们看他们的报表说赚钱,大概拿车主的保费去做投资了,但是保费和理赔金额现在都打不平。理想情况要对车主进行分级,优质的车主就应该享受更低的费率,而一些高危车主,就应该进行差异化定价。

第二,车险是一个很好的渠道。汽车保险领域有很多创新的机会,保险公司现在都在做个性化车险,车险可以卖得更贵,可以包含一些高利润的服务。

新能源汽车已经做了好多年了,有很多VC投过镍氢的、锂的各种电池。但各种电池其实有各种风险,包括充电的问题,如果电池问题不解决,新能源汽车是走不远的。


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